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Escándalo Volkswagen

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por geohector el 30/9/2015, 00:05

rufian escribió:Después de "estudiar" el tema y obviando que el fraude sea mundial o no, el código de motor sí corresponde a priori con algunos motores instalados en los Yeti.
Los motores diesel
Designación del motor Producción Código del motor (familia) El desplazamiento, configuración, tren de válvulas, sistema de combustible, la aspiración Fuerza motriz en rpm . max par a rpm Caja de cambios (tipo), conducir La velocidad máxima [km / h] 0-100 km / h [s] (0-62 mph) El consumo combinado [l / 100 km / mpg imp / mpg EE.UU.] CO2 [g / km] La velocidad máxima [mp / h]
1.6 TDI CR GreenLine 77 kW 2010-2015 CAYC (EA189) 1.598 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 77 kW (105 PS, 103 CV) a 4.400 rpm 250 Nm. (184 lb • ft) a 1500-2500 rpm Manual de 5 velocidades (MQ250) FWD 176 12.1 4.6 / 61.4 / 51.1 119 109
1.6 TDI CR de 77 kW 2013-2015 CAYC (EA189) 1.598 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 77 kW (105 PS, 103 CV) a 4.400 rpm 250 Nm. (184 lb • ft) a 1500-2500 rpm 6 velocidades DSG (DQ200) FWD 175 12.2 5,0 / 56,5 / 47,0 132 109
2.0 TDI CR de 81 kW 2009-2015 CFHA (EA189) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 81 kW (110 PS, 107 CV) a 4.200 rpm 250 Nm. (184 lb • ft) a 1500-2500 rpm Manual de 5 velocidades (MQ250) FWD 177 11.6 4.6 / 61.4 / 51.1 132 110
2.0 TDI CR de 81 kW 2009-2015 CFHF (EA189) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 81 kW (110 PS, 107 CV) a 4.200 rpm 280 Nm. (207 lb • ft) en 1750 a 2.750 Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD 174 12.2 5,8 / 48,7 / 40,6 152 108
2.0 TDI CR de 81 kW 2015- (EA288) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 81 kW (110 PS, 107 CV) a 3.500 rpm 250 Nm. (184 lb • ft) a 1.750 a 3.000 rpm Manual de 5 velocidades (MQ250) FWD 178 11.6 118 111
2.0 TDI CR de 81 kW 2015- (EA288) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 81 kW (110 PS, 107 CV) a 3.500 rpm 250 Nm. (184 lb • ft) a 1.750 a 3.000 rpm Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD 178 11.6 118 111
2.0 TDI CR de 103 kW 2011- CFHC (EA189) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 103 kW (140 PS, 138 CV) a 4.200 rpm 320 Nm. (236 lb • ft) en 1750 hasta 2500 Manual de 6 velocidades (MQ350) FWD 193 9.7 5.1 / 55.4 / 46.1 134 120
2.0 TDI CR de 103 kW 2009- CFHC (EA189) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 103 kW (140 PS, 138 CV) a 4.200 rpm 320 Nm. (236 lb • ft) en 1750 hasta 2500 Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD 190 9.9 5.6 / 50.4 / 42.0 149 118
2.0 TDI CR de 103 kW 2010- CFHC (EA189) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 103 kW (140 PS, 138 CV) a 4.200 rpm 320 Nm. (236 lb • ft) en 1750 hasta 2500 6 velocidades DSG (DQ250) AWD 187 9.9 6.3 / 44.8 / 37.3 169 116
2.0 TDI CR de 110 kW 2015- (EA288) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 110 kW (150 PS, 148 CV) a 3.500 rpm 340 Nm. (251 lb • ft) desde 1750 hasta 3000 Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD 195 9.1 134 121
2.0 TDI CR de 110 kW 2015- (EA288) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 110 kW (150 PS, 148 CV) a 3.500 rpm 340 Nm. (251 lb • ft) desde 1750 hasta 3000 6 velocidades DSG (DQ250) AWD 192 9.2 144 119
2.0 TDI CR de 125 kW 2010-2015 CFJA (EA189)) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 125 kW (170 PS, 168 CV) a 4.200 rpm 350 Nm. (258 lb • ft) en 1750 hasta 2500 Manual de 6 velocidades (MQ350) AWD 201 8.4 5,7 / 49,6 / 41,3 149 125
2.0 TDI CR de 125 kW 2013-2015 CFJA (EA189) 1968 ccm, I4, 16V DOHC, common-rail, turbo 125 kW (170 PS, 168 CV) a 4.200 rpm 350 Nm. (258 lb • ft) en 1750 hasta 2500 6 velocidades DSG (DQ250) AWD 196 8.6 6.3 / 44.8 / 37.
Si las citas que se comentan son ciertas y las emisiones son hasta 40 veces más, el problema para VW --y demás empresas del grupo-- se las trae. Atentos al artículo que descargo abajo....
ENRIQUE DANS


Hola Rufian.

¿Todos estos motores están afectados o sólo los EA189?

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por geohector el 30/9/2015, 00:06

Como todos ando un poco mosca con el tema...

He intentado mirar cuál es mi motor (aunque me da que va a estar afectado) pero no encuentro la pegatina por ningún sitio.

¿Alguien me dice dónde anda la dichosa pegatina del motor??

Gracias.

geohector


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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por JuliusG el 30/9/2015, 00:20

geohector escribió:Como todos ando un poco mosca con el tema...

He intentado mirar cuál es mi motor (aunque me da que va a estar afectado) pero no encuentro la pegatina por ningún sitio.

¿Alguien me dice dónde anda la dichosa pegatina del motor??

Gracias.

Por lo que se sabe los motores afectados son los 2.0 tdi de 110cv/140cv/170cv y 1.6 tdi de 105 cv, que son los motores con denominación EA189

JuliusG


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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 30/9/2015, 00:49

geohector escribió:Como todos ando un poco mosca con el tema...

He intentado mirar cuál es mi motor (aunque me da que va a estar afectado) pero no encuentro la pegatina por ningún sitio.

¿Alguien me dice dónde anda la dichosa pegatina del motor??

Gracias.

En el maletero debajo de la alfombrilla si no llevas rueda hacia el lado izquierdo. Si llevas rueda supongo que debajo de la misma y los cajones.
En la pegatina tienes los codigos de motor donde salen 4 letras, en mi caso CFHC
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por geohector el 30/9/2015, 07:33

Fer22 escribió:
En el maletero debajo de la alfombrilla si no llevas rueda hacia el lado izquierdo. Si llevas rueda supongo que debajo de la misma y los cajones.
En la pegatina tienes los codigos de motor donde salen 4 letras, en mi caso CFHC

Ok, gracias Fer22, lo miraré luego y ya os cuento.

saludos, Héctor.

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Davinchy el 30/9/2015, 07:40

También la tienes en la primera hoja del libro de mantenimiento,en este mismo post deje un enlace con los motores y códigos de los EA189

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Davinchy el 30/9/2015, 07:42


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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 30/9/2015, 10:26

Comunicado de VW... tendremos que esperar unas semanas a saber si somos afectados o no...

COMUNICACION VW
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por rufian el 30/9/2015, 16:37

No sé si seremos afectados o no, pero que la cosa se complica en los mercados es un hecho. Las mentiras de emisiones de C02 en imagen
EL DIARIO

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7037672/09/15/-Los-datos-erroneos-sobre-emisiones-amenazan-al-resto-de-los-fabricantes.html
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por miguel lasa el 30/9/2015, 17:52

No nos confundamos en las ITVs solo se miden los Humos a los Diesel, no se miden gases (NOx, CO2 y ni CO que es lo que se mide a los gasolina).
http://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/consejos-de-mantenimiento/4598/los-diesel-en-la-itv-problemas-de-humos
http://itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/inspeccion-de-emision-de-gases-vehiculos-de-gasolina/
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 30/9/2015, 18:54

Miguel de acuerdo en lo que dices de las ITVs pero el gobierno es tan cacique que quien te dice que no cogen ahora y plantan una nueva ley que se deben mirar los gases en la ITV y que a cada coche se le aplicara el rango que marque la Euro que debe cumplir segun matriculacion/fabricacion? Porque cosas peores se han visto y lo que esta claro es que a los que al final esten afectados por el EA189 "trucado" les pediran el cerrificado de VW conforme el coche se ha actualizado eliminando el software fraudulento.

Servidor sigue esperando que Skoda diga que motores/coches estan afectados y cuales no. Segun el último comunicado de VW pa finales de Octubre deberiamos saber ya si somos afectados o no....
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por geohector el 30/9/2015, 19:12

Hola. Confirmado, el mío también es CFHC... otro supuesto afectado.

Digo lo de supuesto, porque por lo que he leído, y aún no he visto nada que lo desmienta, hay motores del EA189 que tienen el software "piratilla" y otros que no, falta que nos digan cuales lo tienen y qué acciones piensa tomar VW/Audi/Skoda/Seat/Porsche para ver si nos quedamos conformes.

En fin, otra vez a esperar...

Viendo estos "problemas" de software que tiene VW casi que prefiero que no me actualicen el software de la radio-navegador no sea que la líen más... Wink

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Davinchy el 30/9/2015, 20:36

Lo que hay que tener claro es que los coches afectados van a tener que pasar por taller si o si y darán un certificado como que ya se ha hecho la modificación pertinente,de lo contrario me imagino que pondrán una fecha limite, el que no lo haya hecho a saber .....

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Hurogallo el 30/9/2015, 21:19

El mio puede estar afectado 2.0 TDI 110 de 2014. Euro V.
Los yetis similares de 2015 que se supone cumplen la euro Vi incorporan el sistema ADblue. Los curioso en que en la web de skoda españa no figura con esa denominación, en otros paises si.
Es posible que la solución propuesta por skoda sea incorporasr el Adblue.Veo complicado adaptar el ADblue a nuestros coches. Y aunque no me gusta mucho el sistema por su mantenimiento, si no quita prestaciones, seria un mal menor . Aun así se podría reclamar al fabricante ya que tu no compraste un coche con ese sistema y habria de compensarte de alguna manera. ¿Que sabeis del ADblue?

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Hurogallo el 30/9/2015, 21:20

Alguno de vuestros yetis tiene ADblue? Como va ? Influye en las prestaciones?
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por constanza el 30/9/2015, 22:28

Hola a todos,

el mío tiene ese sistema Ad Blue, es un agujerito similar al del depósito de la gasolina que se encuentra al lado de la rueda de repuesto dentro del maletero por debajo de la alfombrilla.
No tengo ni pajolera idea sobre lo que esto supone para el coche por lo que estoy leyendo ahora el manual y aquí pone:
"para reducir las emisiones contaminantes en los vehículos con motor diésel y catalizador SCR se inyecta automáticamente la solución de urea Ad Blue en el sistema de gases de escape".

Por cierto en esa pegatina que decís el código de cuatro letras mío es CVVA.....¿querrá decir esto que este coche no es de los afectados?...

Sea como sea, es una vergüenza que tengamos que estar así mirando letras y códigos como si estuviéramos comprobando el boleto de la bonoloto y Volkswagen no se haya dignado todavía informarnos de cuáles son exactamente los coches pifiados.

Ánimo a todos.

PD: Por si tenéis interés en saberlo, mi coche es el Yeti Outdoors 2.0 110 cv TDI comprado y entregado a finales de julio de este año 2015

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Davinchy el 30/9/2015, 23:20

Constanza casi al 100% que tu coche se libra de esta bazofia
Hurogallo casi al 100% que tu coche esta afectado

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 30/9/2015, 23:27

Los motores euroVI llevan un catalizador que funciona con el AdBlue que es urea al 30ypico por ciento en agua y que mas o menos viene a transformarse en amoniaco (NH3) que se pulveriza y provoca una reaccion quimica por la que los NOx pasan a formar nitrogeno y agua.

NH3 + NOx -> N2 + H2O... dependiendo de la "x" saldran mas o menos moleculas de agua...

El adblue dicen que se recargara cada 2 añso aprox o x km y dado que es muy corrosivo lo haran en las revisiones.


Última edición por Fer22 el 30/9/2015, 23:30, editado 1 vez
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 30/9/2015, 23:30

Davinchy escribió:Constanza casi al 100% que tu coche se libra de esta bazofia
Hurogallo casi al 100% que tu coche esta afectado

Acabo de oir en la ser que VW ha reconocido que en España hay algo menos de 700.000 vehiculos afectados y que de skoda son menos de 38.000.
A partir del sabado en las webs de las diferentes marxas saldra un telf gratuito al que se podra llamar para saber si somos "desafortunados".

Todo por ahorrarse los 500-600€ que cuesta el catalizador y la historia esta del Adblue.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 30/9/2015, 23:33

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por JuliusG el 1/10/2015, 00:02

Un motor que use un filtro de partículas con Adblue no tiene diferencia en cuanto a prestaciones de un motor que usa un filtro de partículas "convencional", con lo cual es la mejor solución para los motores afectados, pero me imagino que con las prisas que les están metiendo es probable que usen una solución provisional a base de software que si va a afectar a las prestaciones mientras no tienen una solución definitiva.

miguel lasa escribió:No nos confundamos en las ITVs solo se miden los Humos a los Diesel, no se miden gases (NOx, CO2 y ni CO que es lo que se mide a los gasolina).
http://www.motor.mapfre.es/consejos-practicos/consejos-de-mantenimiento/4598/los-diesel-en-la-itv-problemas-de-humos
http://itvcitaprevia.es/co2-emisiones-itv/inspeccion-de-emision-de-gases-vehiculos-de-gasolina/

Gracias por la correción.

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 1/10/2015, 00:35

JuliusG el problema es que si el arreglo pasa por reprogramar modificando caracteristicas tendran que afrontar un monton de denuncias.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por JuliusG el 1/10/2015, 01:26

Fer22 escribió:JuliusG el problema es que si el arreglo pasa por reprogramar modificando caracteristicas tendran que afrontar un monton de denuncias.

Por eso digo lo de provisional, en Alemania les dieron de plazo asta el 7 de Octubre para poner una solución y lo más rápido es mediante software mientras no desarrollan y fabrican una solución definitiva, pero es muy probable que no les tengan que hacer mucho para pasar la homologación, hay que tener en cuenta que el escándalo vino de EEUU, donde la normativa sobre emisiones contaminantes es mucho más severa que la europea, ni siquiera la Euro VI es tan restrictiva y estos motores están homologados como Euro V.

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Hurogallo el 1/10/2015, 19:46

Manda guevos que incluso los GreenLine puedan estar afectados.
Respecto al ADblue debes de saber si tu vehiculo lo lleva pues el deposito de urea de unos 8 litros debe de llevar siempre como mínimo 4 litros si baja de ese nivel el coche no arranca para que no contamines. Tiene un consumo de urea y cada poco hay que rellenarlo. Te lo debe de indicar en cuadro de instrumentos, cuando es necesario recargarlo. Muchos llevan el tapon de llenado al lado de el del deposito de combustible. Un poco raro ubicarlo en el maletero debajo de la alfonbra ¿¿¿¿¿
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por constanza el 1/10/2015, 22:26

Hola Hurogallo,

pues sí, debajo de la alfombrilla lo han puesto, lo ví el otro día por pura casualidad porque yo nunca había oído hablar del AdBlue, fue una sorpresa encontrar este tapón ahi.

Ya tendré en cuenta lo que me dices del relleno, gracias.

En cuanto a lo que has escrito en el otro post, sí me gusta mucho el campo, ya me imagino a juzgar por tu nombre que a ti también. También vivo en el campo y por eso quería un coche alto de las características del Yeti, es el mejor si ya no te vas a un 4X4 puro y duro y yo estoy encantada con él, a pesar del rollo este feo de las emisiones que ha salido ahora.
Me gusta tanto que hoy iba conduciendo al trabajo e iba pensando que si tengo que comprarme otro coche dentro de 15 años será otro Yeti, imagínate lo contenta que ando con él.
El consumo me tenía un poco preocupada pero he comprobado que en comparación con el Astra antiguo, este gasta muchísimo menos, la última vez que puse combustible fue el 11 de septiembre, 50 euros,  y hoy con 850 km. hechos desde ese día y teniendo aún el cuarto de reserva lleno he vuelto a la gasolinera. A mí me parece que ese consumo es muy bueno.

Bueno, saludos, y no os llevéis demasiado mal rato por lo del escándalo este porque me da en la nariz que todo va a quedar en nada, los huevones que nos gobiernan por aquí no se van a atrever a plantarles cara a los alemanes como buenos perritos falderos que son y todo va a quedar en nada al final.

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por PEPUS el 2/10/2015, 16:45

Mi modesta opinion es que siempre hay que mirar la parte positiva de estos percances que nos depara la vida, tan solo hace un mes teniamos los mejores coches del mundo mundial, salvo alguna excepción.
Primero, es que seguramente nos hagan una reprogramación de la electronica y creo que en lo único en que nos vamos a ver afectados es recuperaciones en bajas revoluciones.
Segundo, creo que ahora es el mejor momento en comprarte un coche del grupo, SEGURO QUE NO ESTA AFECTADO!!!!, se de algun taxista con toda la parafernalia del taxi, que en el mismo concesionario se lo tiraron para atras antes de recogerlo nuevo.
Tercero, estaria muy bien que la marca apostara por sus clientes y quien confiara en comprar otro coche del grupo tuvieran algun detalle €€€€€€€€.

PEPUS


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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 2/10/2015, 23:39

Pues a los que tenemos el coche recien comprado (el mio tiene 10 meses) y ahira tienen que reprogramar o lo que sea y le modifican el comportamiento poco o nada positivo le veo. Comprar otro coche como que dificil con uno recien comprado...
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 2/10/2015, 23:54

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por geohector el 3/10/2015, 09:42

la página de skoda:

http://www.skoda.es/mundo-skoda/informacion-motores-diesel-eu5-ea189/

el tlf es: 900 180 361 aunque yo he preferido meter mis datos de contacto y que me llamen ellos, que hoy seguro que está el tema colapsado...

saludos, Héctor.

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 3/10/2015, 11:07

Geohector como era de esperar poner un num de telefono no sirve de nada... comunica y comunica... Casi 700.000 afectados y siendo sabado mas gente que intenta llamar... contando que llaman afectados y no afectados. Pobre becario... no da abasto con tanta llamada.
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