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Escándalo Volkswagen

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Fer22 el 7/10/2015, 18:09

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Hurogallo el 7/10/2015, 19:30

Si los valores de homologación están distorsionados por el software tramposo, afecta solo a las emisiones o quiere decir que mi yeti 2.0 TDI 110 cv:

En vez de 110 cv puede tener 115 o 120 CV reales?
Que la velocidad punta de 177 la real sea de 190 o 200 km/h?
Que el consumo sea de un par de litros más del que marca el ordenador de abordo?

Es decir sin los trucajes el coche cumpliría la ficha técnica pero no tendría prestaciones actuales.
No creo a que al grupo Ww le interese dejarnos 11.000.000 de coches "capados" de los que todos hablariamos mal. Sería un negocio redondo para la competencia. Sospechoso dicha competencia no dice ni palabra.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Davinchy el 7/10/2015, 19:53

Hurogallo escribió:Si los valores de homologación están distorsionados por el software tramposo, afecta solo a las emisiones o quiere decir que mi yeti 2.0 TDI 110 cv:

En vez de 110 cv puede tener 115 o 120 CV reales?
Que la velocidad punta de 177 la real sea de 190 o 200 km/h?
Que el consumo sea de un par de litros más del que marca el ordenador de abordo?

Es decir sin los trucajes el coche cumpliría  la ficha técnica pero no tendría prestaciones actuales.
No creo a que al grupo Ww le interese  dejarnos 11.000.000 de coches "capados" de los que todos hablariamos mal. Sería un negocio redondo para la competencia. Sospechoso dicha competencia no dice ni palabra.

El falseo o trucaje solo se activa cuando le conectan la maquina de las emisiones,en condiciones normales el coche tiene sus prestaciones normales

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Tiobotas el 7/10/2015, 20:15

Apreciado cliente,

Sentimos comunicarle que el motor diésel tipo EU5 EA189 del número de bastidor que ha introducido está afectado. Su vehículo es totalmente seguro desde un punto de vista técnico y absolutamente apto para la circulación.

Le garantizamos que Volkswagen AG está trabajando lo más rápido posible para encontrar la solución técnica que le será comunicada a través de nuestros canales oficiales. Volkswagen AG se hará cargo de todos los costes derivados de la implementación de dicha solución.

Puede facilitarnos sus datos de contacto y el bastidor de su vehículo haciendo clic aquí y nosotros nos pondremos en contacto con usted.

Atentamente,

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Tiobotas el 7/10/2015, 21:03

Hurogallo escribió:Si los valores de homologación están distorsionados por el software tramposo, afecta solo a las emisiones o quiere decir que mi yeti 2.0 TDI 110 cv:

En vez de 110 cv puede tener 115 o 120 CV reales?

Seguro, pero no tiene nada que ver con el "trucaje" de marras. Los motores del grupo VAG siempre se  han caracterizado por sacar algún caballito más de los declarados. Mi bicho de 140 cv de serie daba 149 en banco. El 110 seguro que pasa de 115.

Hurogallo escribió:
Que la velocidad punta de 177 la real sea de 190 o 200 km/h?

La velocidad punta la da la aerodinámica y la relación de cambio. Cualquier motor de nuestros yetis montado en un turismo con una aerodinámica de verdad saca 30 o 40 km/h más.

Hurogallo escribió:Que el consumo sea de un par de litros más del que marca el ordenador de abordo?

El consumo tampoco tiene que ver con el trucaje. Como dice Davinchi el "troyano" en el sofware solo se activa cuando detecta que está siendo inspeccionado. Es entonces cuando entra en "modo flanders" y reduce potencia y emisiones. Lo que te diga el ordenador sera el consumo real, con el margen de error que tenga el maxidot, en cualquier circunstancia.

Hurogallo escribió:Es decir sin los trucajes el coche cumpliría la ficha técnica pero no tendría prestaciones actuales.

Sin los trucajes el coche seguiría teniendo las prestaciones actuales: misma potencia, mismo consumo, y mismas emisiones. Lo que pasa es que esas emisiones son nosecuantas veces más que las que debiera por normativa. Osea, todo igual que ahora.

Hurogallo escribió:No creo a que al grupo Ww le interese  dejarnos 11.000.000 de coches "capados" de los que todos hablariamos mal. Sería un negocio redondo para la competencia. Sospechoso dicha competencia no dice ni palabra.

Esa es la cuestión, que para solucionar el problema no basta con quitar el "bisho" del software. Habría que hacer modificaciones mecánicas para reducir esas emisiones y adaptarlas a la normativa, que por cierto no cumple ninguna marca, y tiene pinta que eso solo se reduce bajando prestaciones...o no. Y esto es paja mental mía...si con una reprogramación de centralita he conseguido reducir el consumo de combustible más de un litro a los cien, se supone que también se han reducido las emisiones. Para que sirve entonces tanta EGR y tanto FAP?. Conozco un tipo con un golf y el mismo motor que el mío, también afectado por el VWGate, que ha reprogramado de 140 a 182cv, le ha quitado el FAP y anulado la EGR y ha pasado la ITV hace un mes con nota...si el máximo permitido es de un 0.2%CO no ha llegado ni al 0.1%....Ahí lo dejo
Taluego.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por romano21 el 7/10/2015, 21:04

Un enlace donde cuentan las posibles soluciones que puede adoptar VW

http://www.motor.es/noticias/soluciones-posibles-escandalo-volkswagen-201523526.html

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por romano21 el 7/10/2015, 21:07

He metido el nº de bastidor en la web de skoda y me ha tocado el premio. Tengo el motor EA-189
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por geohector el 7/10/2015, 21:28

Por si acaso alguien no lo encuentra, la web para comprobar si te ha "tocado" es esta:

loteria VW

Podéis contar a otro que le ha tocado el premio... Sad

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por geohector el 7/10/2015, 21:58

Información de la rueda de prensa que ha dado el nuevo presidente del grupo vw:

http://economia.elpais.com/economia/2015/10/07/actualidad/1444211207_079372.html

Por lo que se ve barajan distintas alternativas, sin descartar nada, pero no podemos saber como solucionarán nuestros monstruitos...

Saludos.

geohector


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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por speedivi el 8/10/2015, 13:31

Y digo yo, si los coches pasan por la ITV sin ningún problema y no parece que vayan a cambiar el "modus operandi" de las revisiones de vehículos en España (al menos de momento), ¿qué pasaría si los afectados por el problema nos negamos a que nos intervengan el vehículo en el taller?, imagino que amen de saber que estas contaminando más de lo que creías no veo ningún problema en seguir circulando con los vehículos tal y como hemos hecho hasta ahora.

Me parece que esto es más un problema politico-social que otra cosa. Como empiecen los alemanes y la Merkel a "amenazar" con cancelar inversiones y perdidas de puestos de trabajo, al final se van de rositas con una multa (que no es nada en comparación a lo que han ganado con la venta de esos vehículos) y poco más.

Y para más inri esto
http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7055070/10/15/Dinamarca-suprime-los-incentivos-para-coches-electricos-y-se-los-da-a-los-diesel.html
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Davinchy el 8/10/2015, 13:52

Eso tenlo claro ahora los políticos tienen mucha mano con el tema ,y podrían dar un cambio al asunto pero solo nos queda esperar

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Hurogallo el 9/10/2015, 13:06

Interesante articulo. Al principio el motor TDI 2.0 era el problema, ahora resulta que ademas de estar implicados el 1.6 y el 1.2 estos son mas difíciles de reparar.
Tampoco entiendo que cuando solo se hablaba del 2.0 había 11 millones de vehículos afectados
Ahora que se sabe que también afecta a los motores 1.6 y 1.2 sigue habiendo 11 millones ??????

AUTO BILD, arreglar el motor 2.0 TDI de Volkswagen será sencillo, ya que solo requerirá una actualización de software, mientras que corregir los 1.6 TDI de Volkswagen resultará mucho más costoso, ya que habrá que sustituir las boquilla de todos los inyectores además de la programación. De hecho, en algunos modelos, la marca tendrá que instalar un sistema de urea con un coste para la marca de 300 euros la unidad.

La postura oficial de Bosch en el escándalo de Volkswagen
El gigante alemán de los componentes reconoció desde el primer momento ser el proveedor de los sistemas de inyección por conducto común de los motores manipulados, de hecho, según reconoció la propia Volkswagen, Bosch había sido quien había desarrollado el ‘software’ del motor 2.0 que VW usó ilegalmente para sus pruebas de laboratorio y ya en 2007 advirtió al fabricante de que no podría emplearlo en coches de calle. A finales de septiembre, Bosch emitió un comunicado en el que recordó que los common-rail o los aspersores de urea que le suministra a cualquier marca, se fabrican con las especificaciones que le son indicadas y son calibrados por sus clientes.

De hecho, Bosch afirmó que el problema actual no debe focalizarse en los motores diésel, dado que según la compañía este es hoy en día el carburante más limpio en términos de emisiones. Bosch subraya el papel del diésel especialmente en Europa, donde resulta imprescindible para alcanzar los límites establecidos para las emisiones de gases de efectos invernadero. El suministrador afirma además que sus sistemas de inyección y de tratamiento de gases son igualmente eficaces a elevadas velocidades y cuando se acelera a fondo. De hecho, Bosch todavía encuentra un potencial de ahorro en el diésel de hasta el 15% en términos de emisiones de CO2, también hay margen según la compañía de seguir reduciendo los NOx. En definitiva: Bosch sigue apostando por el diésel.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por montsenyracing el 9/10/2015, 13:33

El otro dia me contaban en el concesionario que tenian tres coches para entregar retenidos por orden de VAG....
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por speedivi el 9/10/2015, 13:50

http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/7061044/10/15/-La-direccion-de-Volkswagen-garantiza-a-Soria-que-mantendra-las-inversiones-en-Espana.html#.Kku8YWsjopSOuuq

Al final se van de rositas, al menos en varios países europeos. Todo puede acabar en prácticamente nada o en la ruina del grupo VAG. Pero yo tengo claro que dentro de unos meses seguirán vendiendo coches como churros. La gente que quiere un coche del grupo en cuanto le digan que ya está solucionado y que los nuevos motores no están afectados, pues eso... ayer mismo le entregaron a un compañero del trabajo un Audi A4 TDI 150 cv. como lleva el motor euro6 pues no hay problema, o eso dicen. La cuestión es que todo esto será pasajero.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 9/10/2015, 17:38

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por yomismo73 el 9/10/2015, 19:57

parece que van saliendo mas marcas asi que esto ya se va convirtiendo en algo mas global

95% of European diesels tested flunk emissions standards
Diesels made by Honda, Mazda, Mercedes-Benz, and Mitsubishi emit too much NOx.

Yesterday, Volkswagen's US CEO testified before Congress about his firm's ongoing diesel emissions scandal. Although it appears that VW Group's 2L diesel engines are the only models that were designed to fool the EPA, over in Europe questions continue to be raised about other car makers and their products.

Diesel is significantly more popular in Europe, thanks to several decades of government incentives making the fuel cheaper than gasoline. However, EU regulators had until recently been far less concerned about NOx and particulate emissions than their US counterparts. Today, The Guardian reports that diesel-engined cars from Honda, Mazda, Mercedes-Benz, and Mitsubishi all emit more NOx than allowed under the current Euro 6 standards.

The tests were carried out by Emissions Analytics, which told The Guardian that the problem "is a systemic one." The company analyzed about 50 Euro 6 diesels and 150 diesels that conformed to the earlier Euro 5 standard, and found only five emitted NOx levels that matched the regulations.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 9/10/2015, 22:07

Si todas están calladas, para no levantar más liebres.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por TSI_DSG el 10/10/2015, 01:06

Se vá avé un follon... Y después vendrán los gasolina, ya veréis...
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 10/10/2015, 10:27

TSI_DSG escribió:Se vá avé un follon...  Y después vendrán los gasolina, ya veréis...

Efectivamente si nos engañan desde hace tiempo con los consumos descaradamente. Del resto pues igual.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por TSI_DSG el 10/10/2015, 13:26

Y sinceramente no creo que sea la única marca "Trucada". Lo que está claro que se ha abierto la caja de pandora y espero que a largo plazo, esto haga que estemos en un mundo más limpio y los coches declaren realmente lo que generan....
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 10/10/2015, 14:01

TSI_DSG escribió:Y sinceramente no creo que sea la única marca "Trucada".  Lo que está claro que se ha abierto la caja de pandora y espero que a largo plazo, esto haga que estemos en un mundo más limpio y los coches declaren realmente lo que generan....

Y otra cosa importante que digan de una vez lo que realmente hasta un vehículo. Que ya está uno harto de tantos engaños
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Titovicen el 10/10/2015, 23:39

Ya me estoy achinando.¿Esto afecta a los gasolina?.

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Davinchy el 11/10/2015, 09:21

Yo sigo opinando que a vw se la va a cargar gorda no por contaminar mas de lo declarado si no por hacer que los coches engañarán a las maquinas de mediciones en las pruebas

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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por yomismo73 el 11/10/2015, 11:00

No se s i es util pero yo voy colgando noticias que me voy enterando
La EPA podría haber encontrado más software fraudulento en los motores Volkswagen TDI EA 189


La Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos está investigando un segundo programa de software para el control de emisiones en los coches de Volkswagen AG que fueron manipuladas para pasar las pruebas de contaminación, que el fabricante de automóviles puede haber fallado en revelar correctamente.

El programa de ordenador está en los motores diésel EA 189 usados desde 2009 que también están equipados con un software que el fabricante de automóviles ha admitido fue diseñado para engañar a las pruebas de emisiones, según una persona familiarizada con el asunto que pidió no ser identificado porque la información es privada.

"VW aportó poco a la EPA con información muy preliminar sobre un dispositivo de control de emisiones auxiliar que VW dijo fue incluido en uno o más modelos de estos años", dijo el portavoz de la EPA Nick Conger. La agencia, así como su homólogo de California ", están investigando la naturaleza y el propósito de este dispositivo identificado recientemente."

La posibilidad de un segundo dispositivo bajo escrutinio hará más difícil para Volkswagen salir de la crisis. Ya que VW se enfrenta a la responsabilidad penal y civil en su empresa, incluyendo más de 250 demandas colectivas. Algunos de sus ejecutivos también se enfrentan a cargos individuales, los investigadores y los fiscales están tratando de averiguar qué tan generalizada fue la trampa.

Los fabricantes de automóviles están obligados a señalar si los motores tienen modos de funcionamiento especiales que pueden afectar de alguna forma la medición de los equipos para el control de la contaminación. Estos programas no están necesariamente prohibidos y no lo hacen por sí solos para indicar un intento de engañar, aunque se supone que los fabricantes de automóviles deben revelar a los reguladores la existencia de estos para que puedan ajustar sus pruebas y asegurarse de que los vehículos todavía cumplen con las normas.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por yomismo73 el 11/10/2015, 11:01

la noticia sale publicada en blomberg, no pongo el enlace porque aun no me deja
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por rufian el 11/10/2015, 11:46

Una duda de ignorante: acabo  de meter mi número de batidor en la web de SKODA para ver si lo tenía afectado. El sistema distingue entre  O y 0 (entre o y cero) .Si meto "O", me dice que mi coche NO está afectado. Si meto los ceros no reconoce mi número de bastidor. ???????!??????????    Estimado cliente,

No tiene de qué preocuparse, su vehículo con el número de bastidor que ha introducido no está afectado.
Sentimos la incertidumbre que hayan podido generarle las noticias relativas a nuestra marca.

Atentamente,                                                                                                                                                     PD. Estoy realmente alucinado....si no estoy afectado y mi.motor es el de marras...no todos los TDI están afectados?
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 11/10/2015, 12:43

rufian escribió:Una duda de ignorante: acabo  de meter mi número de batidor en la web de SKODA para ver si lo tenía afectado. El sistema distingue entre  O y 0 (entre o y cero) .Si meto "O", me dice que mi coche NO está afectado. Si meto los ceros no reconoce mi número de bastidor. ???????!??????????    Estimado cliente,

No tiene de qué preocuparse, su vehículo con el número de bastidor que ha introducido no está afectado.
Sentimos la incertidumbre que hayan podido generarle las noticias relativas a nuestra marca.

Atentamente,                                                                                                                                                                                 PD. Estoy realmente alucinado....si no estoy afectado y mi.motor es el de marras...no todos los TDI están afectados?

Por lo que veo tienes dudas de hasta si has metido bien tú número de bastidor. La verdad que no todos están. Pero es que no se sabe. Yo sé de gente que lo han metido por internet y les dice que no. Llaman y sí. Dicho por los del tf. Es mejor rellenar tus datos y ellos se pondrán en contacto contigo. Pero de todos modos se le han comprado nuevo se pondrán en contacto contigo si estás afectado. Es un tema muy complicado y complejo de resolver.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por Nar el 11/10/2015, 13:00

Una cosa claro que tengo, es que con este asunto el tema de las ITV van a cambiar para medir los NOx, porque hasta ahora sólo se mide el CO2. A lo que voy los que estemos afectados nos lo van a dejar bien seguro, porque le van a mirar con lupa las pruebas del resultado. Con lo que nos puede dar una seguridad, por ese tema. Y como no me creó que sólo engañe en los datos VW, creó que en un futuro, si implantan en la ITV medir los NOx, podremos estar tranquilos. En cambio si fuera de otra marca, se puede estar preocupado, porque como no pases la prueba que haces?
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por speedivi el 11/10/2015, 16:04

rufian escribió:Una duda de ignorante: acabo  de meter mi número de batidor en la web de SKODA para ver si lo tenía afectado. El sistema distingue entre  O y 0 (entre o y cero) .Si meto "O", me dice que mi coche NO está afectado. Si meto los ceros no reconoce mi número de bastidor. ???????!??????????    Estimado cliente,

No tiene de qué preocuparse, su vehículo con el número de bastidor que ha introducido no está afectado.
Sentimos la incertidumbre que hayan podido generarle las noticias relativas a nuestra marca.

Atentamente,                                                                                                                                                                                 PD. Estoy realmente alucinado....si no estoy afectado y mi.motor es el de marras...no todos los TDI están afectados?

He probado como tu dices a introducir las dos variantes, tanto cero como o en la primera letra del numero de chasis donde podría existir la confusión, si lo hago con cero estoy afectado y si lo hago con una o no lo estoy, pero si te fijas unas lineas más arriba, donde dice la marca del fabricante, osea skoda, verás que es una o y no un cero, por tanto creo que seguimos estando afectados, al menos en mi caso. Habrá que esperar a que sean ellos los que nos lo confirmen. Mi coche está entregado en enero de este año.
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Re: Escándalo Volkswagen

Mensaje por rufian el 11/10/2015, 16:37

El dilema es que si meto la letra "0" me dice que NO estoy afectado.
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